Există două tipuri deinel de rotiredeteriorarea, una este deteriorarea căii de rulare, iar cealaltă este dintele rupt.Daunele pistei reprezintă mai mult de 98%, astfel încât calitatea pistei este un factor cheie care afectează durata de viață ainel de rotire.Printre acestea, duritatea pistei de rulare, adâncimea stratului întărit, raza de curbură a căii de rulare și unghiul de contact sunt cei mai importanți patru factori care afectează calitatea pistei de rulare.
1. Duritatea canalului de rulare
Duritatea de stingere ainel de rotirecalea de rulare are un impact mai mare asupra sarcinii statice nominale.Dacă sarcina statică nominală este 1 la 55HRC, relația corespunzătoare dintre sarcina statică nominală a rulmentului și duritatea canalului de rulare este următoarea:
| Duritatea canalului de rulare HRC | 60 | 59 | 58 | 57 | 56 | 55 | 53 | 50 |
| Sarcina statica nominala | 1,53 | 1.39 | 1.29 | 1.16 | 1.05 | 1 | 0,82 | 0,58 |
Therulment de rotirede la XZWDrulment de rotireduritatea căii de rulare a companiei este de 55HRC ~ 62HRC.
2.Adâncimea stratului întărit al căii de rulare
Adâncimea necesară a stratului întărit este garanția căinel de rotirecalea de rulare nu se sparge.Candrulment de rotiresuportă sarcina externă, bila de oțel și calea de rulare se schimbă de la contact punctual la contact cu suprafața, iar suprafața de contact este o suprafață eliptică.Pe lângă efortul de compresiune, calea de rulare este, de asemenea, supusă tensiunii de forfecare, iar efortul de forfecare maxim are loc la o adâncime de 0,47a (semiaxa majoră a elipsei de contact) sub suprafață. Acesta este și motivul pentru care Adâncimea stratului întărit este specificată în standard în funcție de diametrul bilei de oțel în loc de diametrulinel de rotire, iar valoarea minimă garantată este dată în standard.Sarcina statică nominală C a rulmentului este proporțională cu adâncimea stratului întărit H0,908.Dacă adâncimea stratului întărit care trebuie să fie de 4 mm este stinsă doar la 2,5 mm, sarcina statică a rulmentului C va fi redusă de la 1 la 0,65, probabilitatea de deteriorare arulment de rotiredin cauza oboselii peelingul va fi mult crescut.
De exemplu, celrulment de rotireadâncimea stratului canalului de rulare 013.35.1250 canal de rulare este ≥ 3,5 mm.
3.Raza de curbură a căii de rulare
Raza de curbură a căii de rulare se referă la raza de curbură a căii de rulare în secțiunea verticală.Raportul t dintre raza canalului de rulare și raza bilei de oțel afectează semnificativ, de asemenea, sarcina statică nominală și durata de viață la oboseală ainel de rotire.Când t=1,04, sarcina statică nominală și durata de viață la oboseală este 1 și relația corespunzătoare dintre sarcina statică nominală și durata de viață la oboseală ainel de rotireiar t este după cum urmează.
| Raportul de curbură | 1.04 | 1.06 | 1.08 | 1.10 |
| Sarcina statica nominala | 1 | 0,82 | 0,72 | 0,65 |
| Viața de oboseală | 1 | 0,59 | 0,43 | 0,33 |
Din tabelul de mai sus se poate observa că cu cât raportul razei este mai mare, cu atât sarcina statică nominală este mai mică și cu atât durata de viață este mai scurtă.
4. Unghiul de contact al canalului de rulare
Unghiul de contact se referă la unghiul dintre linia care leagă punctul de contact al bilei de oțel pe calea de rulare și centrul bilei de oțel și secțiunea radială (planul orizontal) arulment de rotire.Sarcina statică nominală C ainel de rotireeste liniar proporțional cu SINα, iar unghiul de contact inițial este în general de 45°.Candrulment de rotireare un decalaj, unghiul de contact real este mai mare decât unghiul de contact original.Cu cât decalajul este mai mare, cu atât unghiul de contact real este mai mare.În intervalul de decalaj specificat de standard, acesta va crește în general cu 2°~10°, adică unghiul real de contact va ajunge la 47°~55°, ceea ce este o schimbare favorabilă pentru capacitatea portantă.Dar dacă unghiul de contact și decalajul inițial sunt mari, unghiul de contact real va depăși 60°.Pe măsură ce calea de rulare se uzează, distanța va crește și mai mult, iar unghiul de contact real va crește, de asemenea.În acest moment, elipsa de contact poate depăși marginea canalului de rulare., Forța reală a căii de rulare va fi mai mare decât solicitarea teoretică calculată, ceea ce va determina prăbușirea marginii căii de rulare șirulment de rotireva eșua.
De exemplu, unghiul de contact original alrulment de rotire013.40.1250 este 45°.
Vă mulțumim pentru recenzia acestui articol, dacă aveți întrebărirulment cu inel de rotire, nu ezitați să ne contactați!
Ora postării: 20-aug-2020