Există două tipuri deinel de înclinareDeteriorarea, una este deteriorarea pistei, iar celălalt este dintele rupt. Daunele de pistă reprezintă mai mult de 98%, astfel încât calitatea pistei de pistă este un factor cheie care afectează viațainel de înclinare. Printre ele, duritatea cursei, adâncimea stratului întărit, raza curburii de curse și unghiul de contact sunt cei mai importanți patru factori care afectează calitatea pistelor.
1. duritate de curse
Duritatea stingerii ainel de înclinareCursa de curse are un impact mai mare asupra încărcăturii statice nominale. Dacă sarcina statică nominală este 1 la 55HRC, relația corespunzătoare dintre sarcina statică nominală a rulmentului și duritatea pistei este următoarea ：
| HRC HRC de duritate de curse | 60 | 59 | 58 | 57 | 56 | 55 | 53 | 50 |
| Încărcare statică nominală | 1.53 | 1.39 | 1.29 | 1.16 | 1.05 | 1 | 0,82 | 0,58 |
rulment de lovirede la XZWDrulment de lovireCompania Raceway Hardness este 55HRC ~ 62HRC.
2.Adâncimea stratului întărit de curse
Adâncimea necesară a stratului întărit este garanția căinel de înclinareCursa de curse nu stârnește. Cândrulment de lovirepoartă sarcina externă, bila de oțel și cursa se schimbă de la contactul punctual la contactul de suprafață, iar suprafața de contact este o suprafață eliptică. În plus față de tensiunea compresivă, pista de curse este, de asemenea, supusă stresului de forfecare, iar tensiunea maximă de forfecare are loc la o adâncime de 0,47a (semi-axa majoră a elipsei de contact) sub suprafață, acesta este și motivul pentru care adâncimea stratului întărit este specificată în standard în funcție de diametrul bilei de oțel în loc de diametrul de diametru al mingii de oțel în loc de diametrul stratuluiinel de înclinare, iar valoarea minimă garantată este dată în standard. Sarcina statică nominală a rulmentului este proporțională cu adâncimea stratului întărit H0.908. Dacă adâncimea stratului întărit necesar să fie de 4 mm este stinsă doar la 2,5 mm, sarcina statică a rulmentului C va fi redusă de la 1 la 0,65, probabilitatea de deteriorarerulment de lovireDatorită coji de oboseală va fi mult crescută.
De exemplu, Therulment de lovireAdâncimea stratului de curse013.35.1250 Raceway este ≥ 3,5 mm.
3.Raza de curbură a pistei
Raza de curbură a cursei se referă la raza de curbură a cursei din secțiunea verticală. Raportul t de rază a pistei de pistă și raza mingii de oțel afectează în mod semnificativ, de asemenea, durata de încărcare statică și de oboseală dininel de înclinare. Când t = 1,04, sarcina statică nominală și durata de viață a oboselii este 1, iar relația corespunzătoare dintre sarcina statică nominală și durata de viață a oboselii ainel de înclinareȘi T este următorul.
| Raport de curbură | 1.04 | 1.06 | 1.08 | 1.10 |
| Încărcare statică nominală | 1 | 0,82 | 0,72 | 0,65 |
| Viața de oboseală | 1 | 0,59 | 0,43 | 0,33 |
Din tabelul de mai sus se poate observa că cu cât raportul raza este mai mare, cu atât este mai mică sarcina statică nominală și durata de viață mai scurtă.
4. Unghiul de contact RACEWAY
Unghiul de contact se referă la unghiul dintre linia care leagă punctul de contact al bilă de oțel de pe pistă și centrul mingii de oțel și secțiunea radială (plan orizontal) alrulment de lovire. Sarcina statică evaluată C ainel de înclinareeste liniar proporțional cu Sinα, iar unghiul de contact inițial este în general de 45 °. Cândrulment de lovireAre un decalaj, unghiul de contact real este mai mare decât unghiul de contact inițial. Cu cât este mai mare decalajul, cu atât unghiul de contact este mai mare. În intervalul GAP specificat de standard, acesta va crește în general cu 2 ° ~ 10 °, adică unghiul de contact real va atinge 47 ° ~ 55 °, ceea ce reprezintă o schimbare favorabilă pentru capacitatea de rulare. Dar dacă unghiul și unghiul de contact inițial sunt mari, unghiul de contact real va depăși 60 °. Pe măsură ce pista de pistă se poartă, decalajul va crește și mai mult, iar unghiul de contact real va crește. În acest moment, elipsa de contact poate depăși marginea pistei. , Forța reală a pistei de pistă va fi mai mare decât stresul teoretic calculat, ceea ce va determina prăbușirea marginii pisteirulment de lovireva eșua.
De exemplu, unghiul de contact original alrulment de lovire013.40.1250 este de 45 °.
Vă mulțumim că ați examinat acest articol, dacă aveți vreo întrebarerulment inel, Simțiți -vă liber să ne contactați!
Timpul post: 20-2020 august