Când excavatorul are zgomot anormal când se rotește, dacă există un zgomot într-o anumită poziție în timpul întregii revoluții, acesta trebuie testat.Luați în considerare dacă pinionul și inelul mare au dinți rupti.În același timp, fractura dentară a inelului mare al excavatorului este, de asemenea, cea mai frecventă problemă.Fractura dentară apare de obicei în jumătatea superioară a direcției lățimii dintelui, iar suprafața fracturii intersectează suprafața de capăt superioară a dintelui și formează un unghi de 45°~60°.Chiar dacă întregul dinte cade, fisura este cauzată de expansiunea de sus în jos.

Xuzhou XZWD a muncit din greu pentru a găsi o soluție la problema dinților sparți la rulmenții de rotire pentru excavatoare.Planul specific este împărțit în următoarele procese:

1. Asigurați-vă că spațiul lateral al angrenajelor mari și mici nu este mai mic de 0,06X modul.

Pentru un excavator de 20 de tone, modulul rulmentului de rotire este de 10 module, iar jocul lateral al dinților a angrenajelor mari și mici nu este mai mic de 0,6 mm.

Pe piața pieselor de schimb pentru excavatoare, deoarece clienții nu acordă prea multă atenție jocului lateral al dinților atunci când angrenajele mari și mici sunt cuplate, rata de rupere a dinților rămâne ridicată, așa că am anunțat relația dintre dintele rupt și jocul lateral al dintelui. și lăsați-i să înțeleagă controlul jocului lateral al dinților.Nu, dintele rupt al rulmentului de rotire este inevitabil.

După câțiva ani de publicitate, rata de rupere a dinților a inelului de rotire a scăzut de la 6% anterior la aproximativ 5%.

2. Suport de rotire a angrenajului oblic la 37°.Partea dințată de pe suprafața de neinstalare a angrenajului cu inel de rotire este schimbată de la lățimea completă a dintelui la o teșitură de 37 °, iar inelul de rotire va fi tăiat artificial piesa care se rupe adesea, astfel încât forța de extrudare să nu poată fi concentrat atunci când angrenajul pinionului este deplasat în partea superioară a lățimii dintelui, astfel încât partea dințată a inelului de rotire să nu producă fisuri de extrudare în stadiul incipient de utilizare, ceea ce poate întârzia în mod eficient problema dinților sparți timpurii ai rotirei. roată inelară.

Prin această îmbunătățire, după doi ani de statistici, rata de rupere a dinților cu acest rulment de rotire a scăzut de la 5% anterior la aproximativ 4%.

3. Suport rotativ al angrenajelor cu duritate treptată.Deoarece dinții sparți ai inelului de rotire sunt cauzați de extrudare, modul de a preveni extrudarea angrenajelor mari și mici este punctul cheie.Când angrenajul este supus întăririi prin inducție, secțiunea de încălzire a angrenajului este împărțită în trei secțiuni: zona dură normală, zona de tranziție și zona moale.Duritatea zonei dure este HRC5056, iar duritatea zonei moi este duritatea călită și călită a matricei de oțel.

În acest fel, atunci când angrenajele mari și mici sunt îmbinate și strânse, zona moale a suprafeței de capăt superioare va fi strânsă și deformată.

Fără a strânge.După un an de statistici de date, nu există nici un fenomen de dinte spart cu acest rulment de rotire, care rezolvă foarte bine problema dintelui spart.