Excavatoarele hidraulice folosesc, în general, rulmenți de rotire cu dinți interni cu bile de contact cu un singur rând în 4 puncte.Când excavatorul funcționează, rulmentul de rotire suportă sarcini complexe, cum ar fi forța axială, forța radială și momentul de răsturnare, iar întreținerea sa rezonabilă este foarte importantă.Întreținerea inelului de rotire include în principal lubrifierea și curățarea căii de rulare și a inelului interior al angrenajului, întreținerea etanșărilor de ulei interioare și exterioare și întreținerea șuruburilor de fixare.Acum voi detalia șapte aspecte.
1. Ungerea canalului de rulare
Elementele de rulare și canalele de rulare ale inelului de rotire sunt ușor deteriorate și se defectează, iar rata de eșec este relativ mare.În timpul utilizării excavatorului, adăugarea de grăsime pe calea de rulare poate reduce frecarea și uzura dintre elementele de rulare, calea de rulare și distanțier.Cavitatea canalului de rulare are un spațiu îngust și rezistență ridicată la umplerea cu grăsime, astfel încât pistoalele manuale de unsoare sunt necesare pentru umplerea manuală.
Când umpleți cavitatea canalului cu grăsime, evitați metodele de umplere proaste, cum ar fi „alimentare în stare statică” și „alimentare cu un singur punct”.Acest lucru se datorează faptului că metodele slabe de umplere menționate mai sus vor cauza scurgeri parțiale de ulei ale inelului de rotire și chiar și ale etanșărilor permanente ale inelului de rotire.Daune sexuale, care duc la pierderea grăsimii, pătrunderea impurităților și uzura accelerată a căilor de rulare.Aveți grijă să nu amestecați diferite tipuri de unsoare pentru a evita defectarea prematură.
Când înlocuiți grăsimea grav deteriorată din calea de rulare a inelului de rotire, inelul de rotire trebuie rotit lent și uniform în timpul umplerii, astfel încât grăsimea să fie umplută uniform în canalul de rulare.Acest proces nu poate fi grăbit, trebuie făcut pas cu pas pentru a finaliza metabolismul grăsimilor.
 
2. Întreținerea zonei de angrenare a angrenajului
Deschideți capacul metalic de la baza platformei de rotire pentru a observa lubrifierea și uzura roții dințate de rotire și pinionul reductorului motorului de rotire.Un tampon de cauciuc trebuie plasat sub capacul metalic și fixat cu șuruburi.Dacă șuruburile sunt slăbite sau garnitura de cauciuc se defectează, apa se va infiltra din capacul metalic în cavitatea de lubrifiere (tava de colectare a uleiului) a angrenajului rotativ, provocând defectarea prematură a grăsimii și reducerea efectului de lubrifiere, ducând la creșterea uzurii și coroziunii angrenajului.
 

Întreținerea etanșărilor interne și externe
În timpul utilizării excavatorului, verificați dacă garniturile de ulei interioare și exterioare ale inelului de rotire sunt intacte.Dacă sunt deteriorate, acestea trebuie reparate sau înlocuite la timp.Dacă inelul de etanșare al reductorului motorului de rotire este deteriorat, va cauza scurgerea uleiului de angrenaj intern al reductorului în cavitatea de lubrifiere a angrenajului inel.În timpul procesului de angrenare a angrenajului inel de rotire și a pinionului reductor al motorului de rotire, grăsimea și uleiul de viteză se vor amesteca, iar temperatura când crește, grăsimea va deveni mai subțire, iar grăsimea diluată va fi împinsă spre partea superioară. suprafața de capăt a inelului dințat interior și pătrunde în calea de rulare prin simeringul de ulei interior, provocând scurgeri de ulei și picurare din simeringul exterior, rezultând elemente de rulare, canale de rulare și simeringul de ulei exterioară accelerează deteriorarea.
Unii operatori cred că ciclul de ungere al inelului de rotire este același cu cel al brațului și al tijei și este necesar să adăugați unsoare în fiecare zi.De fapt, este greșit să faci asta.Acest lucru se datorează faptului că reumplerea prea frecventă cu grăsime va cauza prea multă grăsime în canalul de rulare, ceea ce va face ca grăsimea să se reverse la garniturile de ulei interioare și exterioare.În același timp, impuritățile vor intra pe calea de rulare a inelului de rotire, accelerând uzura elementelor de rulare și a căii de rulare.
4. Întreținerea șuruburilor de fixare
Dacă 10% din șuruburile inelului de rotire sunt slăbite, restul șuruburilor vor primi o forță mai mare sub acțiunea sarcinilor de tracțiune și compresiune.Șuruburile slăbite vor genera sarcini de impact axiale, ducând la o slăbire sporită și mai multe șuruburi slăbite, ducând la rupturi ale șuruburilor și chiar la accidente și decese.Prin urmare, după primele 100 și 504 ore ale inelului de rotire, trebuie verificat cuplul de prestrângere a șuruburilor.După aceea, cuplul de prestrângere trebuie verificat la fiecare 1000 de ore de lucru pentru a se asigura că șuruburile au o forță suficientă de prestrângere.
După ce șurubul este utilizat în mod repetat, rezistența sa la tracțiune va fi redusă.Deși cuplul în timpul reinstalării îndeplinește valoarea specificată, forța de pre-strângere a șurubului după strângere va fi, de asemenea, redusă.Prin urmare, atunci când strângeți din nou șuruburile, cuplul trebuie să fie cu 30-50 N·m mai mare decât valoarea specificată.Secvența de strângere a șuruburilor lagărelor de rotire trebuie strânsă de mai multe ori într-o direcție simetrică de 180°.La ultima strângere, toate șuruburile ar trebui să aibă aceeași forță de prestrângere.
 
5. Reglarea jocului vitezei
Când reglați decalajul angrenajului, fiți atenți să observați dacă șuruburile de conectare ale reductorului motorului de rotire și ale platformei de rotire sunt slăbite, pentru a evita ca distanța de angrenare a angrenajului să fie prea mare sau prea mică.Acest lucru se datorează faptului că, dacă spațiul liber este prea mare, va provoca un impact mai mare asupra angrenajelor atunci când excavatorul pornește și se oprește și este predispus la zgomot anormal;dacă jocul este prea mic, se va bloca inelul de rotire și pinionul reductor al motorului de rotire sau chiar va cauza dinții sparți.
Când reglați, acordați atenție dacă știftul de poziționare dintre motorul de balansare și platforma de balansare este slăbit.Știftul de poziționare și orificiul știftului aparțin unei potriviri prin interferență.Știftul de poziționare nu numai că joacă un rol în poziționare, dar crește și rezistența de strângere a șuruburilor reductorului cu motor rotativ și reduce posibilitatea de slăbire a reductorului motorului rotativ.
Întreținere înfundată
Odată ce știftul de poziționare al blocajului fix este slăbit, acesta va cauza deplasarea blocajului, provocând schimbarea canalului de rulare în partea blocată.Când elementul de rulare se mișcă, acesta se va ciocni cu blocajul și va produce zgomot anormal.Când utilizați excavatorul, operatorul trebuie să acorde atenție curățării noroiului acoperit de blocaj și să observe dacă blocajul este deplasat.
Interziceți spălarea rulmentului de rotire cu apă
Este interzisă spălarea rulmentului de rotire cu apă pentru a evita pătrunderea apei de curățare, a impurităților și a prafului în calea de rulare a inelului de rotire, provocând coroziune și rugină a căii de rulare, ducând la diluarea grăsimii, distrugând starea de lubrifiere și deteriorare. a grăsimii;evitați ca orice solvent să intre în contact cu etanșarea inelului de rotire, pentru a nu provoca coroziunea etanșării.
 
Pe scurt, după ce excavatorul este folosit pentru o perioadă de timp, rulmentul său de rotire este predispus la defecțiuni, cum ar fi zgomotul și impactul.Operatorul trebuie să acorde atenție respectării și verificării la timp pentru a elimina defecțiunea.Doar întreținerea corectă și rezonabilă a inelului de rotire poate asigura funcționarea normală a acestuia, poate oferi un joc maxim de performanță și poate prelungi durata de viață a acestuia.